coleccion

А еще любопытные вещи можно обнаружить в центральном зале музея. Например, самое видно место – отведено президентскому кадиллаку:

Конечно, разные президенты страны использовали разные модели машин для своих выездов. Выставленный в музее кадиллак (1955 года) был заказан Хуаном Доминго Пероном, однако самому ему воспользоваться машиной было не суждено (она прибыла в страну уже после его отстранения от власти). Поэтому комфортом кадиллака насладились другие президенты – Артуро Фрондиси, Артуро Илия и Рауль Альфонсин. Потом автомобиль был отреставрирован и выставлен на обозрение публики в музее.

Кроме этого роскошного автомобиля, в зале выставлено несколько карет:

Эта карета – «Милорд» (сделана в Англии, в 1895 году фирмой «Robinson&Son»):

Она была в частном распоряжении президента Хосе Эваристо Урибуру, поэтому боковые двери украшены его монограммой.

Это была самая популярная каретная модель в аргентинской столице, которая была в ходу до 1920-хх годов. Причем, такие кареты предназначались не только для частного пользования, но и использовались как общественный транспорт (своеобразное «такси»). Кстати, сейчас еще в районе Палермо иногда можно найти подобные экземпляры, которые используются для туристических прогулок.

У этого типа карет были элементы комфорта и надежности, которые у других моделей обычно не имелись, – колеса с резиновыми покрышками и ручной тормоз. К тому же, у кареты есть складной верх и маленькое складное сиденье (перед пассажирским).

Еще одна модель кареты – это повозка-ландо «с пятью окнами» (произведена фирмой «Million & Guiet» в Париже, в 1885 году):

Этот экипаж принадлежал президенту Хулио Аргентино Рока, так что на двери кареты – также располагается личная монограмма. Этот экипаж обеспечивал максимальный комфорт для того, кто в нем ехал, - ведь в ту эпоху он был одним из самых утонченных и роскошных.

Окошки кареты опускаются или открываются боковым движением, крыша сзади складная. Внутри кареты (предназначенной для четырех человек) – все красиво отделано, а у сидений есть сьемные покрытия, таким образом их можно было подстроить под зимний и летний климат.

И третий представленный здесь экипаж – это фаэтон «Американа» (сделан в США в 1885-1890 годах):

Находился он в частном владении президента Иполито Иригойена. Обычно металлический корпус импортировался из США, а деревянная часть исполнялась в Аргентине.

Это типичный деревенский экипаж, с легким кузовом, большими колесами и хорошей подвеской, которые обеспечивали ему хорошую проходимость по непростым дорогам. Складываемый верх служил для защиты от солнца. В задней части у кареты есть ящик, чтобы хранить какой-то небольшой багаж. Это не особо комфортабельный экипаж, поэтому для дальних переездов он не предназначался.

Страница 1 | Страница 2 | Страница 3 | Страница 4 | Страница 5